1、作用與構(gòu)成
調(diào)速器液壓系統(tǒng)由高壓油壓裝置和控制閥組兩大部分組成。主要用于向調(diào)速器、操作器等提供清潔、可靠而穩(wěn)定的高壓油。由于調(diào)速器工作時所需操作油瞬間流量較大，為保證其快速動作，高壓油壓裝置采用帶有足夠容量的蓄能器的恒壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可滿足瞬間大流量的要求，還可減少油泵和電機的容量?？刂崎y組主要作用是調(diào)節(jié)油量的大小并控制油路的通斷，進而控制接力器的動作，實現(xiàn)導(dǎo)葉的開啟與關(guān)閉。
高油壓調(diào)速器液壓系統(tǒng)主要有回油箱、電機泵組、油源閥組、囊式蓄能器、壓力表計和液壓閥組等部分構(gòu)成?；赜拖溆糜趦Υ嬉簤河?，并作為電機泵組、油源閥組、蓄能器、壓力表計、控制閥組等的安裝機體。電機泵組由電機、高壓齒輪泵、吸油濾油器等組成，用于產(chǎn)生壓力油。油源閥組由安全閥、濾油閥、單向閥及主供油閥等組成，電機泵組輸出的壓力油經(jīng)油源閥組控制、過濾后，輸入囊式蓄能器備用。囊式蓄能器是一種油氣隔離的壓力容器，鋼瓶上部有一只充有壓縮氮氣的丁晴橡膠囊，壓力油從下部輸入鋼瓶后，壓縮囊內(nèi)氮氣，從而儲存能量。壓力表用于指示油源壓力，電接點壓力表用于控制油泵電機的啟停。
2、結(jié)構(gòu)與布置
（圖一）高油壓調(diào)速器布置圖
調(diào)速器液壓系統(tǒng)以回油箱作為電機泵組、油源閥組、蓄能器、壓力表計、控制閥組等的安裝機體。當高油壓調(diào)速器液壓系統(tǒng)的蓄能器多余 3 個 100L 時，蓄能器將不再以回油箱作為安裝機體，而是安裝在專門支架上構(gòu)成蓄能器組。較大的蓄能器組由 200L 或是 300L的蓄能器單元組合而成，蓄能器組可布置在回油箱旁，也可布置在其它適當?shù)奈恢?，用高壓油管與回油箱相連接。
對于中、小型高油壓調(diào)速器、操作器及閥門控制裝置，油壓裝置通常與電氣控制部分（電控柜）、液壓控制部分做成一個整體，構(gòu)成完整的調(diào)速器、操作器及閥門控制裝置（見上圖）
3、典型系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理
下面是以 YWT-1800~7500-16 型高油壓調(diào)速器液壓系統(tǒng)為例（見下圖），簡要說明其系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理。
（圖二）高油壓調(diào)速器液壓系統(tǒng)原理圖
1.油箱；2.電機；3.油泵；4.溢流閥；5.單向閥；6.放油閥；7.壓力過濾器；8.截止閥；9.壓力開關(guān)（截止閥）；10 壓力變送器；11.電接點壓力表；12.壓力表；13.蓄能器；14.主供油閥；15.行程閥；16.分段關(guān)閉閥組；17.插裝閥；18.單向節(jié)流閥；19.大波動關(guān)閥；20.單向閥；21.緊急停機閥；22.小波動開關(guān)閥；23.雙向節(jié)流閥；24.液控單向閥；25.接力器；26.放油口；27.液位計；28.吸油濾油器；29.加油口；
該系統(tǒng)由回油箱、 兩套電機泵組及油源閥組、控制閥組、3 個蓄能器及一組壓力表計（個別配置壓力變送器）構(gòu)成。電機為液壓系統(tǒng)的動力源，當蓄能器和系統(tǒng)的油壓降至工作壓力的下限時，電接點壓力表動作，通過控制電路使電機啟動運轉(zhuǎn)，經(jīng)傳動裝置帶動油泵開始工作，自回油箱內(nèi)吸油。液壓油經(jīng)吸油濾油器濾去較大顆粒的機械雜質(zhì)，經(jīng)油泵獲得能量成為壓力油，再經(jīng)濾油器精濾成為清潔的壓力油。壓力油經(jīng)單向閥和高壓管路向蓄能器中充油，壓縮氣囊而蓄能、升壓，當蓄能器和液壓系統(tǒng)的油壓升至工作壓力的上限時，電接點壓力表動作，通過控制電路使電機泵組停止工作。單向閥隔在蓄能器和濾油器之間，既可防止電機停轉(zhuǎn)時壓力油倒流導(dǎo)致電機泵組反轉(zhuǎn)，又使得在蓄能器保持油壓的條件下，可以進行濾油器的清洗等工作。安全閥的整定壓力稍高于工作壓力上限值，如果電接點壓力表或控制回路出現(xiàn)故障，造成油壓升至工作壓力上限值后電機泵組仍不能停止工作，安全閥即開啟泄油，確保系統(tǒng)壓力不會過度升高而導(dǎo)致事故。
蓄能器內(nèi)的壓力油經(jīng)主供油閥與控制閥組連接，主供油閥在需要用油時打開，在不需要用油時關(guān)閉。放油閥處于常閉狀態(tài)，只是在油壓裝置需要放空壓力油時才需要打開?；赜拖渖系挠臀挥嬘糜谥甘净赜拖渲械挠臀患坝蜏?。
4、各部件功能與作用（見圖二）
（ 圖三 ）調(diào)速器實圖 1 （ 圖四 ） 調(diào)速器實圖 2
1.蓄能器；2.電控柜；3.檢修窗口 I；4.數(shù)字閥組；5.液位計；6.檢修窗口 II；7. 壓力變送器；8. 電接點壓力表；9. 普通壓力表；10.位計；11.油混水信號計；12. 電機油泵組； 13. 放油閥；14. 銘牌；15. 壓力油口；16. 備用油口；17. 截止閥；18 濾油器；19 溢流閥
1. 回油箱
長方形的回油箱是用油系統(tǒng)工作后回油的匯集處，也是用油系統(tǒng)清潔油的油源，它由鋼板焊接而成?；赜拖涞牡撞坑貌垆摵赋蓜傂钥蚣?，可直接安放或固定在廠房的樓板上。主要功能是：有足夠的容積儲存系統(tǒng)工作所需的液壓油；散發(fā)工作過程中產(chǎn)生的部分熱量；促進液壓油中的空氣分離及消除泡沫；作為相關(guān)部件的安裝機體。
2 和 3．電機油泵組
電機為油泵工作提供動力；油泵為齒輪泵，齒輪泵與電機通過聯(lián)軸器聯(lián)接，電機帶動齒輪泵轉(zhuǎn)動，將回油箱中的清潔液壓油通過濾網(wǎng)過濾后吸入液壓系統(tǒng)中。
4.溢流閥
主要作用是使系統(tǒng)中多余的液壓油通過該閥溢出，從而維持其進口壓力近于恒定的壓力控制閥。在高油壓調(diào)速器液壓系統(tǒng)用做系統(tǒng)的安全閥，防止液壓系統(tǒng)過壓而導(dǎo)致事故。
5.單向閥
單向閥的作用是：只允許油往一個方向流動，不允許油往反向流動。通常用于油泵的出口，以防止停泵時壓力油倒流。單向閥為錐閥式結(jié)構(gòu)，液阻壓力損失小，其對外方式有管式、板式、插入式三種。
6.放油閥
調(diào)速器處于工作狀態(tài)時放油閥處于常閉狀態(tài)，只是在油壓裝置需要放空壓力油時才需要打開。
7.壓力過濾器
壓力過濾器裝設(shè)在液壓泵的出油口的壓力管道上，以濾除液壓油中混入的機械雜質(zhì)和液壓油本身化學(xué)反應(yīng)變化所產(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青、炭渣等，從而防止閥芯卡死、空隙堵塞以及液壓元件過快磨損等故障的發(fā)生。
8.截止閥
截止閥通常使用高壓球閥，裝設(shè)在油源閥組及蓄能器之間，用來控制油路的通斷。
9.壓力表開關(guān)（截止閥）
用于控制壓力表計和系統(tǒng)的油路的通斷。
10.壓力變送器
壓力變送器是把氣體或液體的壓力轉(zhuǎn)換為可使用的電信號的器件。隨著壓力的升高，壓力變送器有 4~20mA 逐步線性增加的電流變送信號輸出至后臺，以用于后臺的壓力測量顯示。壓力變送器工作電源為 DC 24V。接線方式可參見壓力變送器使用手冊。
11.電接點壓力表
一方面電接點壓力表用于觀察液壓系統(tǒng)壓力，另一方面電接點壓力表的輸出節(jié)點串到油泵控制箱的控制回路中以用來自動控制油泵電機的啟停。將電接點壓力表輸出節(jié)點的上下限調(diào)節(jié)到適當位置，油泵電機打油到一定位置（或液壓系統(tǒng)壓力下降至某一位置），常開點變成常閉點，控制回路接通，油泵電機停止（或啟動）。
12.壓力表
用于觀察液壓系統(tǒng)壓力。
13.蓄能器
囊式蓄能器是高油壓調(diào)速器液壓系統(tǒng)的重要組成部分，它具有儲存能量、穩(wěn)定壓力、吸收沖擊和消除震動的作用。
14.主供油閥
通常為高壓球閥，用來控制油路的通斷。
15.行程閥
行程閥裝設(shè)在分段關(guān)閉閥組的控制回路中，用于控制分段關(guān)閉動作。
16.分段關(guān)閉閥組
分段關(guān)閉閥組是由主接力器的預(yù)定位置開始直到全關(guān)閉位置（不包括接力器端部的延緩段），使接力器關(guān)回速度減緩的裝置。
17.插裝閥
插裝閥采用錐閥結(jié)構(gòu)，具有液阻小，通流能力大、動作快、泄露少等優(yōu)點，適用于高壓大流量場合，實現(xiàn)方向、壓力、流量的多種控制。
18.單向節(jié)流閥
單向節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)流量的大小，從而調(diào)整接力器動作的快慢。單向節(jié)流閥只能單方向節(jié)流，要么進口節(jié)流，要么是出口節(jié)流。
19.大波動關(guān)閥
大波動關(guān)閥的流量遠大于小波動開關(guān)閥流量，在小波動關(guān)閥不能滿足迅速關(guān)機情況下動作，實現(xiàn)大流量關(guān)機動作，使液壓缸迅速關(guān)閉，主要用于機組甩負荷和事故停機情況下，使水輪機導(dǎo)葉迅速關(guān)回。
20.單向閥
單向閥的作用是：只允許油流向一個方向流動，不允許油流反向流動。通常用于油泵的出口，以防止停泵時壓力油倒流。單向閥為錐閥式結(jié)構(gòu)，液阻壓力損失小，其對外方式有管式、板式、插入式三種。
21.緊急停機閥
緊急停機閥用于機組或調(diào)速器事故時，使液壓缸迅速關(guān)閉，機組迅速停機。緊急停機閥用帶手動按鈕的電磁換向閥或電磁球閥實現(xiàn)。
22.小波動開關(guān)閥
小波動開關(guān)閥采用電磁換向閥，用來直接控制主油路的通斷和切換，實現(xiàn)小流量調(diào)節(jié)的作用。
23.雙向節(jié)流閥
雙向節(jié)流閥同樣是用來調(diào)節(jié)流量的大小，從而調(diào)整接力器動作的快慢。但雙向節(jié)流閥能雙方向節(jié)流。
24.液控單向閥
在電磁閥動作完成后復(fù)位到中間位置，接力器有桿腔和無桿腔的壓力將持續(xù)不平衡狀態(tài)，此時液控單向閥將不平衡壓力相互轉(zhuǎn)換，防止接力器竄動，維持接力器在不操作情況下不動狀態(tài)。
25.接力器
接力器就是液壓缸，接力器的作用是將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能，實現(xiàn)往復(fù)運動，以推動水輪機的導(dǎo)葉機構(gòu)、槳葉、噴針及折向器、進水閥等負載。
26.放油口
放油口設(shè)在油箱最底部，可在不要時排空油箱內(nèi)液壓油。
27.液位計
回油箱上的液位計用于指示回油箱中的油位及油溫。
28.吸油濾油器
安裝在液壓泵的吸油口，其作用是保護液壓泵，防止吸油時將大顆粒污染物吸入泵內(nèi)。吸油濾油器一般采用 100~180μm 的網(wǎng)式或線隙式濾芯，最高過濾精度不小于 50μm。29．加油口回油箱頂部設(shè)有加油口，用來向回油箱灌輸液壓油，可在加油口上裝設(shè)一高壓球閥，以便隨時開啟加油。
5、安裝與維護
調(diào)速器所有零部件在工地安裝前，必須先用煤油清洗，然后將所有零部件用壓縮空氣吹凈，再用 46#汽輪機油為潤滑油，按圖紙進行裝配，在調(diào)速器安裝時施工單位應(yīng)在管中預(yù)串鋼絲，以便于電纜敷設(shè)。清洗時只能用紗布或絲綢，不能用棉紗等易掉毛物品擦拭零件。
6、油泵的啟動
油泵的首次啟動前，應(yīng)先確認蓄能器內(nèi)的氮氣已達到規(guī)定的充氣壓力；主供油閥及放油閥均已關(guān)閉 ；溢流閥手輪逆時針旋轉(zhuǎn)退出，溢流閥壓力降至最低；電機電源和油泵控制回路已全部接好。
將油泵切為手動控制，用點動的方式啟動油泵電機，同時觀察電機的旋轉(zhuǎn)方向。如旋轉(zhuǎn)方向有誤，將電機電源線任意兩相對換，即可改變電機旋轉(zhuǎn)方向。手動啟動油泵電機后，溢流閥應(yīng)很快的開始溢流。將油泵空轉(zhuǎn)幾分鐘后，順時針旋轉(zhuǎn)溢流閥手輪，溢流閥之溢流壓力逐漸升高，電接點壓力表開始指示油壓。將溢流閥調(diào)整到規(guī)定溢流壓力下開始溢流。然后手動關(guān)停油泵電機。
7、電接點壓力表的整定
用螺絲刀推入電接點壓力表中心的調(diào)節(jié)針桿，撥動表針來整定其動作壓力。整定時需注意，只有停泵壓力為上限控制，其余壓力整定值為下限控制。
8、調(diào)整安全閥
關(guān)閉輸出壓力油閥門，通過旋轉(zhuǎn)安全閥的調(diào)節(jié)螺釘使其油壓高于名義工作壓力上限 2%以上時開始排油，當油壓高于名義工作壓力上限的 16%以前，安全閥應(yīng)全部開啟，并使壓力罐中油壓不再升高。當油壓低于名義工作下限以前，安全閥應(yīng)完全關(guān)閉。
9、回油箱的油位信號器及油積水信號器
1)油位信號器可按總裝圖標注尺寸進行整定濕簧點；
2)油積水信號器當回油箱的油混入水，會可靠發(fā)出信號，通知運行人員處理。
10、 調(diào)速器液壓系統(tǒng)的維護
1)本油壓裝置選用 46 #氣輪機油，其質(zhì)量應(yīng)符合 GB11120 中的有關(guān)規(guī)定；
2)調(diào)速器液壓系統(tǒng)首次投入運行一個月后，需要重新更換清潔油或?qū)⒃瓉硎褂玫挠徒?jīng)過仔細過濾后使用，以后定期（如三個月）進行油的物理、化學(xué)性能化驗分析，根據(jù)化驗結(jié)果決定充添部分新油或全部更換新油；
3)回油箱中的濾油網(wǎng)需按規(guī)定 7 天或按實際使用情況決定清洗或更換；
4)工作油泵和備用油泵應(yīng)定期交替使用。（一般 7 天交替使用一次）。
11、注意事項
1)調(diào)試時，鎖定裝置處于“退”的位置時才能進行液壓系統(tǒng)調(diào)試，接力器若為外置式接力器，建議拆除鎖定裝置后再進行調(diào)試；
2)調(diào)試過程中，拆卸閥塊前，一定要卸掉油壓；
3)調(diào)試過程中要認真仔細。
4)電機在第一次打油時，建議空轉(zhuǎn) 7-10 分鐘；
5)油壓表安裝時一定要用兩個扳手安裝，不要用手去扳表頭，以免損壞壓力表；
6)現(xiàn)場調(diào)試時，建議將油壓表多余的上限指示并在“油壓正?！鄙厦?，以免油壓正常接點損壞后油壓正常時不能停止打油。
7)第一次打油時一定要將溢流閥調(diào)試好
8)廠內(nèi)調(diào)試時，電磁閥要多動作，以免油道里面有鐵屑導(dǎo)致卡閥。
12、安裝接線檢查（設(shè)備位置擺放是否正確）
1)檢查屏內(nèi)聯(lián)絡(luò)端子間的接線是否正確。
2)檢查設(shè)備與外部（工作電源、自動化及采樣信號等）的接線是否正確。
3)檢查內(nèi)部接線是否有松動。
4)檢查各元器件是否完好。
5)通電前必須認真核對回路中各器件電壓等級是否與所提供的電壓相符（如 DC220、DC等）。
6） 操作、信號、保護回路檢查：
①試驗?zāi)康?br />
a)熟悉操作信號保護回路
b)驗證操作信號保護回路正確性、可靠性
②工作電源檢查
a)合保險之前測量外部提供的工作電源是否符合工作范圍。
b)直流電源的極性是否正確。
c)接入廠用電相序相位應(yīng)正確。
d)上電后測量各開關(guān)電源是否工作正常。
e)交直流電源單獨供電時，相應(yīng)的弱電操作電源 DC24V 電壓；
f)交直流電源并列供電時弱電操作電源 DC24V 電壓；
g)測得的結(jié)果應(yīng)符合以下要求：
h)廠用電偏差不超過-15%～+15%，三相電壓不對稱度不大于 5%；
i)直流操作電源偏差不超過-20%～+20%；
j)弱電操作電源 DC24V 電壓偏差不大于±10%；
③信號回路檢查
a)利用調(diào)試軟件檢查可編程控制器輸入輸出信號正確性。在試驗單上詳細列出試驗項目，其完整性應(yīng)符合圖紙要求。通過模擬試驗記錄其結(jié)果。
b)通過模擬試驗并結(jié)合其它實驗，檢查故障信號和狀態(tài)信號正確性。在試驗單上詳細列出試驗項目，其完整性應(yīng)符合設(shè)計要求。通過實驗記錄其結(jié)果。
c)通過相關(guān)試驗，檢查監(jiān)控信號正確性。在試驗單上詳細列出試驗項目，其完整性應(yīng)符合圖紙要求，通過試驗記錄相應(yīng)輸出端子號的試驗結(jié)果。
d)照明燈和加熱器檢查，通過通電試驗，驗證照明燈和加熱器工作正常，并記錄其結(jié)
13、位移傳感器的安裝調(diào)整
1) 零點調(diào)整
用機械手動將導(dǎo)葉全關(guān)，松開緊固螺釘，調(diào)節(jié) W1（5KΩ圓形電位器）中心軸，測量 a 與 b 間的電壓，使該電壓值為 0.3V，然后鎖緊緊固螺釘，注意不要完全調(diào)為 0V，否則自動運行時接力器不能壓緊行程。
2) 滿度調(diào)整
用機械手動將導(dǎo)葉全開，調(diào)節(jié) W2（10KΩ電位器，在調(diào)理板中），測量 a 與 b 間的電壓，使該電壓值為 9.8V--10V 之間，注意不要超過 10V，否則自動時接力器不能開到全開位置。注：D1 為零點遷移二極管，防止電位器零點翻轉(zhuǎn)。
（注意：以上步驟均應(yīng)在無水條件下進行。）
14、電液轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的介紹
1）調(diào)速功 1800 以下的油路控制如（右圖）左起依次為小波動閥、大波動閥、緊急（事故）停機閥組成，另外還有一個剎車閥。
調(diào)節(jié)數(shù)字閥下邊的雙單向節(jié)流閥即可改變調(diào)速器的開關(guān)機時間。
（注意：如果現(xiàn)場調(diào)速器的接力器是外置式的接力器，而且是推出去為關(guān)機的情況下，請將雙單向節(jié)流閥反過來裝。）
調(diào)速功在 1800 以上的控制回路
說明：
1)插裝閥的作用：放大油路提高推力輸出的功能。
2)左邊單個的是進油口控制閥，右邊里邊的為總油口控制閥，外邊的為出油口控制閥，調(diào)節(jié)這三個插裝閥及雙向節(jié)流閥均可以調(diào)節(jié)接力器的動作速度。
3)事故停機時：緊急停機閥、大波動閥、小波動閥將同時工作。緊急停機導(dǎo)葉關(guān)閉速度（時間）的調(diào)節(jié)方法：機組無水條件下用內(nèi)六角扳手調(diào)節(jié)左邊單個的進油口控制閥。
4)正常開關(guān)機時間調(diào)整：根據(jù)機組不同，全關(guān)到全開時間建議在 20-30S，開機速度的調(diào)節(jié)方法：機組無水條件下用內(nèi)六角扳手調(diào)節(jié)小波動閥下面的雙向截流閥（即開機時線圈點亮的那端），關(guān)機速度調(diào)節(jié)對應(yīng)端的截流閥。
注：當在全關(guān)位置接力器往開的方向溜時，一般是進油口插裝閥問題；在全開位置往關(guān)的方向溜時是出油口插裝閥問題。
